Lühike arutelu teraskonstruktsioonide deformatsiooni põhjuste üle
1. Terastala kaardumise probleem
Terastalade kaarekujundamiseks on kaks meetodit: paraboolkaare ja katkendjoontega kaarekujundamine. Värava tüüpi jäik raam kasutab sageli katkendjoont, st terastala ühendussõlmes saavutatakse kaaremise eesmärk ühendava otsaplaadi nurga juhtimisega.
Terastala kaarekujundamise eesmärk on peamiselt kompenseerida osa katuse terastala deformatsioonist pärast seda, kui see deformeerub koormusest ja katus suudab siiski säilitada teatud kalde. Kui terastala kaardub liiga palju, muutub katusekalle harja lähedal väiksemaks ja kui terastala deformeerub liiga palju, muutub katusekalle räästa lähedal liiga väikeseks.
Ülemäärased kalde muutused on sobimatud. Kas kaardada või mitte ja kui palju kaarduda, peaks olema omaette disainiküsimus. Kui projekteerimine ei nõua kaarekujundamist, määratakse kaare lubatud hälbeks -5~10 mm, mis tähendab, et ehituspoolel ei ole soovitatav kaare suurust ise määrata.
2. Katusepaelte ebaõige paigaldamine põhjustab liigset deformatsiooni
Mõnes projektis on jäikade tugivarraste ja tuulevarraste ühendusplaadid seatud erinevale kõrgusele, nii et horisontaalne tugisüsteem ei asu samal tasapinnal, mõjutades seega jäiga raami üldist stabiilsust. Jäigad tõmbevardad ja tuuletõmbevardad moodustavad horisontaalse tugisüsteemi ning nende seadistuskõrgused peaksid olema järjepidevad samas kaldesuunas.
Katuse- või seinaormide paigaldamisel suurendavad või pikendavad mõned konstruktsioonisõlmed paigaldamise mugavuse huvides meelevaldselt ore või võre tugiplaatide poldiaugu läbimõõtu. Purlinid ei ole mitte ainult katusepaneele või rippuvaid seinapaneele toetavad komponendid, vaid ka jäiga karkassi talade ja sammaste nurgatugede tugikorpused. Teatud arvu nurgatugede seadistamine võib vähendada arvutatud pikkust väljaspool jäiga raami tasapinda ja tagada tõhusalt jäiga raami üldise stabiilsuse väljaspool tasapinda. Kui võre või võre tugiplaadi augu läbimõõt on liiga suur või liiga pikk, kaotab nurgatugi oma funktsiooni.
Lisaks suurendavad mõned üksused katusekoormust meelevaldselt. Algses projektis ei arvestatud rippkoormusi, nagu laed või seadmete torud, kuid rippuvaid koormusi, nagu laed, suurendati ehituse käigus meelevaldselt, mille tulemuseks oli terastala liigne läbipaine või kokkuvarisemine. Ükski seade ei tohi meelevaldselt suurendada koormust üle projekteeritud vahemiku. Ehituse või järelevalve käigus tuleb selliste probleemide avastamisel suurenenud koormus saata algsele projekteerimisüksusele konstruktsiooni kandevõime ülevaatamiseks. Katust saab heisata vaid juhul, kui see vastab konstruktsiooni ohutus- ja kasutusnõuetele.
3. Kraana tala läbipaine
Mõned tööstusettevõtted on projekteeritud kraanadega. Kraanatalad ja kraanafermid ei tohiks kõrvale kalduda. Tegelikus ehituses kontrollivad ehitus- ja järelevalveüksused seda indikaatorit harva, seega tuleks erilist tähelepanu pöörata.
